Транспорт и связь

Современному индустриальному обществу в Германии нужна высокоразвитая система транспорта, чтобы обеспечивать неограниченное передвижение населения, обеспечить гражданам выбор места жительства и работы. Промышленность и торговля смогут эффективно использовать свои производственные мощности только при наличии широко разветвленной транспортной сети. С введением в 2006 году европейского внутреннего рынка, Германия еще больше чем прежде стала узловым пунктом экономических и транспортных связей.

ФРГ хорошо обеспечена всеми видами транспорта, обладает самой разветвленной в Европе сетью автобан (около 11 тыс. км с «новыми землями»), электрифицированных железных дорого с высокими скоростями движения, каналов и канализированных рек.

Доминирует автомобильный транспорт – 54% грузооборота и более 80% пассажирских перевозок, на железные дороги приходится 25% грузооборота, на водные пути – 21;. По автомобильному парку (37 млн. легковых), ФРГ – первая страна Европы, по скорости на железных дорогах (поезда «Интерсити» ходят со скоростью 250 км/час), уступает только Франции. Судоходство по Рейну и Эльбе дополняется среднегерманским каналом, связывающим их бассейны. В 2006 году ФРГ получила водный выход на юго-восток Европы, вошел в строй Рейн-Майн-Дунай. Главные речные порты страны - Дуйсбург (55 млн.т.), Карсруэ (12 млн. т.) и Кельн (10 млн. т.).

Внешние связи страны обеспечиваются также морским транспортом. Формально по тоннажу флот ФРГ занимает только двадцатое место в мире, однако многие суда плавают под «дешевыми флагами» (Кипр, Панама, Либерия). Главные морские портов ФРГ – Гамбург с грузооборотом 55 млн. т., нефтяной порт Вильгельмсхафен 16 млн.т., Бремен 15 млн. т., Росток 13 млн. т., Любек 12 млн. т Грузооборот немецких портов на западе страны не растет, так как они находятся как бы в тени крупнейшего порта мира – Роттердама, к которому выходит Рейнский водный путь.[ ]

Таблица

Десять первых стран мира по густоте железнодорожной сети

Длина и густота железнодорожной сети

По данным федерального министерства транспорта общий грузооборот морских портов ФРГ в 2007 году составил 192,2 млн. т., в том числе по обработке массовых грузов – 11, 22 млн. т. Прибытие грузов возросло за 2007 год на 7,9% - до 123,18 млн. т., отправление почти на 23№% Контейнерный грузооборот составил 45,78 млн. т., паромный – 14,74 млн. т. [ ]

Внутренне судоходство располагает мощной сетью водных путей. В Дуйсбурге крупнейший внутренний порт в мире. Важнейший международный водный путь – Рейн, по которому перевозится 2/3 объемов грузов внутреннего судоходства. На реках и каналах протяженностью в 900 км. в пути около 3900 немецких грузовых судов. Эта сеть дополнена введенным в строй в 2005 году каналом Майн-Дунай, который связал бассейны рек Рейна и Дуная.

Больше по географии:

Исторический путь внутренней миграции России
Россия на всем пути своего исторического развития характеризовалась, пожалуй, самыми активными в мире миграционными процессами. История внутренней миграции населения России на каждом историческом этапе имела свои специфические черты, но в целом характеризовалась относительной устойчивостью в направ ...

Отраслевая структура народного хозяйства региона
На российском и мировом рынках ведущими отраслями специализации Пермского края являются машиностроение, химия и нефтехимия, металлургия, топливная промышленность, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность. В машиностроении важную роль играет производство продукции военного н ...

Экономическая география и районирование
Зарождение экономической географии в России относится к середине XVIII века и связано с экономическими и политическими успехами страны, расширением ее территории, созданием всероссийского рынка. В середине и во второй половине XVIII века снаряжаются русские академические экспедиции, исключительные ...